BMW показала сразу два прототипа будущих новинок – электромобиль гольф-класса i3 и гибридный спорткар i8. Отличие новинок в том, что они как бы имеют две раздельные части: алюминиевый каркас, к нему крепится вся техника и карбоновая кабина. Эта концепция названа LifeDrive.

В компании исходили из того, что обычно гибриды и электрокары за счёт массивных аккумуляторов оказываются тяжелее бензиновых аналогов. BMW i3 являясь моделью класса С имеет вес всего 1250 кг, это меньше других автомобилей этой категории.

Если электрические Mitsubishi i-MiEV и Nissan Leaf имеют спокойный темперамент, то BMW i3 обладает хорошей динамикой. Электродвигатель этого автомобиля развивает 170 л.с, разгон до 100 км/ч у него занимает 7,9 секунды. Для сравнения у Nissan на это уходит 1,9 секунд.

Особенностью аккумуляторов BMW в том, что батарей как бы «укутана» системой жидкостного охлаждения и подогрева, что сохраняет идеальную температуру аккумуляторов в любое время года. Одного заряда достаточно, чтоб проехать 224 км. в экономном режиме, если же не заботится о сохранении энергии, то хватит на 130-160 км. Опционально можно укомплектовать машину обычным двигателем, тяга будет передаваться на генератор, подзаряжающий батарею. От обычной розетки зарядка занимает шесть часов. От высоковольтного кабеля на зарядной станции 80% заряда можно получить за час.

BMW i8 оснащается 3-цилиндровым турбомотором 1,5 л, который выдает 220 «лошадей» и вращает колёса вместе с электромотором. Общая мощность моторов – 350 «лошадей». До 100 км/ч модель разгоняется за 4,6 секунд, максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Спорткар i8 исключительно на электротяге может проехать до 32 км, правда о динамике при этом придётся забыть. В смешанном цикле гибридный спорткар потребляет 4,7 литра топлива на 100 км, но при плавной езде можно тратить всего 2,2 литра бензина на 100 км.